2012 Hyundai Elantra hakkında herşey

Hyundai, Elentra'yı 2012 yılında yeni yüzüyle yeni donanımıyla satışa çıkardı. İşte 2012 Hyundai Elantra hakkında bilmek isteyeceğiniz herşey..

2012 Hyundai Elantra

Hyundai Elantra, dinamik ve modern bir tasarıma sahip. Daha önceki Elantra'lar rakipler karşısında sıradan görünürdü, ancak Elantra bu yeni haliyle, bizce artık kompakt sınıfın en iyi sedan tasarımlarından birini sunuyor.

Coupe'leri andıran bir tavan çizgisine sahip olan otomobilin dar yan camları da sportif bir etki yaratıyor. Ayrıca yan panellerdeki kat izleri de tasarıma dinamizm katıyor

Elantra'nın farları sanki elle tutulup da gerdirilmiş gibi! Bu far tasarımı diğer yeni nesil Hyundai modellerinde de karşımıza çıkıyor. Yan aynalardaki sinyaller, Elantra'ya yeni nesille birlikte eklenmiş bir detay. Motor kaputunun ve bagaj kapağının kısa tutulmuş olması otomobilin Honda Civic Sedan benzeri bir siluete sahip olmasını sağlıyor, ancak Elantra yüksek arka bölümüyle daha heybetli ve iri görünüyor. Yüksek bagaj kapağı ve eğimli tavan nedeniyle arka camın görüş açısı biraz dar. Opsiyonel olarak sunulan ve görüntüyü dikiz aynasındaki ekrana aktaran arka kamera çok işe yarıyor. Bu otomobilde düz çizgilere rastlamak biraz zor. Stoplar da otomobilin geneline hakim olan eğimli tasarıma uygun şekillenmiş.

4.5 metrelik uzunluğuyla kompakt sınıf sınırlarında kalan Elantra’nın dingil mesafesiyse 2.7 metre. Bu rakam kabin genişliğini olumlu yönde etkiliyor. Otomobilin sadece dışı değil, kabin tasarımı da çok dinamik. Beyaz renk test aracının kapısını açtığımızda dikkatimizi çeken ilk şey kırmızı-siyah koltuklar oluyor. Gümüş ve parlak siyah bölümlerin yer aldığı konsol asimetrik çizgilere sahip. Orta konsol, tam ortasından tutulup daraltılmış gibi görünüyor.

İçeride malzeme kalitesi ve işçilik yönünden de herhangi bir sıkıntı yok. Konsolun bazı bölümlerinde yumuşak plastikler kullanılmış. Kabin ayrıca irili ufaklı eşya gözleriyle kullanışlı da. Elantra ergonomik açıdan da başarılı bir otomobil; sürüş pozisyonu kolay bulunuyor ve kumandaların kullanımı da basit.

Direksiyonun üzerinde de müzik sistemini, yol bilgisayarını ve hız sabitleme sistemini kontrol eden pekçok kumandaya yer verilmiş.

Otomobilin derin siperlikli göstergelerinde markanın diğer yeni nesil modellerinde olduğu gibi mavi-beyaz tercih edilmiş. Uzun dingil mesafesi sayesinde Elantra'nın arka koltuğundaki diz mesafesi çok iyi. Bunun yanında otomobilin 485 litrelik bagajı da dikkat çekici. Yani Elantra bagaj hacmi yönünden de herhangi bir sıkıntı yaşatmıyor. Üst donanım seviyesindeki Elantra'ların motoru, ön konsoldaki Start/Stop düğmesiyle çalıştırılıyor. Anahtarın cebinizde olması yeterli.

Otomobilin 132 bg gücündeki 1.6 litrelik benzinli motoru başarılı bir ünite. Bu hacimdeki atmosferiklerin en güçlülerinden olan motor, biri emme diğeriyse egzoz supaplarında olmak üzere ‘çift sürekli değişken supap zamanlaması’ özelliğine sahip.

Ünite 6-ileri manuel ya da 6-ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle sunuluyor. Otomatik şanzımanlı test aracının performansı heyecan verici cinsten değil, gücünü daha çok üst devirlerde hissettiriyor, ancak düşük ağırlık (Otomatik: 1228 kg) sayesinde şehir içi hızlarda yeterince atak. Tüketimse 8 lt/100 km seviyesinde seyrediyor.

Elantra çok rahat kullanılan bir otomobil; manevra kabiliyeti yüksek, yormuyor ve oldukça konforlu. Otomatik şanzımanın vites geçişleri sarsıntısız gerçekleşiyor. Ayrıca motor devrini çok arttırmadığınızda da çok sessiz yol alıyor.

Elantra'nın süspansiyonlarından da herhangi bir gürültü duyulmuyor. Hemen hemen tüm Uzakdoğulu otomobillerde olduğu gibi hafif hissettiriyor, ancak bu durum konforu olumsuz etkilemiyor . Otomobil, yol tutuş ve dinamizm açısından güven veriyor. ESP’nin standart olarak sunulduğu Elantra, virajlardaki gövde hareketleriyle de Avrupai hissettiriyor .

Sonuç olarak Elantra'daki değişim göz kamaştırıcı. O, pekçok konuda iddialı bir otomobil. En büyük eksiğiyse dizel motor seçeneği sunamaması.

AJANSOTOMOBİL